Обзоры оборудования

Если генератора нет под рукой

 Если генератора нет под рукой...

 

или

Представьте: дача, отдых, футбольный матч по телевизору... И тут бац! Привычный сбой электросети. На этот раз как никогда не вовремя !

Мы советуем не ожидать этого самого «не вовремя», беречь нервы и пользоваться достижениями технического прогресса, а именно: инверторами.

Возникает вполне уместный вопрос: почему бы не использовать вместо инвертора обычный ИБП, к которому подключена «батарея от трактора "Беларусь"»? Дело в том, что ИБП, как правило, имеют довольно плохую систему охлаждения силовых транзисторов. Учитывая пластиковый корпус и "офисный" внешний вид — это довольно большая проблема. В автомобильных инверторах она решается воздушным охлаждением. Вообще, ответ содержится в самом вопросе: именно под штатную АКБ с конкретными параметрами производитель оптимизировал свое устройство. Причем чем «интеллектуальнее» ИБП, тем больший вред заключается в подобном «кулибинстве»: либо внешняя батарея не будет успевать зарядиться до конца, что приведет к ее скорой погибели, либо сгорят цепи заряда, либо просто источник выйдет из строя из-за перегрева уже на первых часах работы. О таких «мелочах», как несоответствие режима зарядки аккумулятора, невозможность правильно определить остаточное время работы, или о прекращении гарантии на ИБП можно было бы и не упоминать.

Для предотвращения разных осложнений, разумным решением будет применить инвертор.

В самом широком смысле, инвертор — это электронное устройство, преобразующее постоянное напряжение (DC) аккумуляторной батареи или другого источника в переменное (АС) с частотой 50Hz и напряжением 220В. Классический инвертор конвертирует 12В DC в 220В AC. Вместе с ним можно использовать любой автомобиль как электростанцию на колесах, дабы снабдить электроэнергией различное электронное оборудование, причем длительное время двигатель можно не включать. Очевидно, что такой преобразователь значительно дешевле, компактнее и легче мини-электростанции.

Давайте вспомним «старые и добрые» инверторы Powercom ICH-550 и ICH-1050.

Устройства Powercom серии ICH изготовлены из добротных материалов, чтобы обеспечивать стабильное и качественное электропитание подключенных к нему устройств. Позволяет питать устройства требующие 220 В от необслуживаемого герметичного или автомобильного аккумулятора. Инвертор оснащен защитой от перегрузки и короткого замыкания, чтобы защитить подключенные к нему устройства при нештатных ситуаций. Powercom ICH-1050, благодаря микропроцессорному контролю, может автоматически переключаться из входного питания 220В на аккумулятор(ы).

Устройство ICH-550 по внешнему виду и обозначениям индикаторов режимов напоминает стандартный ИБП. Однако на его задней панели под легкосъемной защитной крышкой находятся мощные болтовые клеммы для подсоединения внешней батареи.

К достоинствам данного инвертора следует отнести достаточно строгое слежение за остаточным напряжением на батарее: система отключалась при достижении 10,88-10,91В, максимальную мощность (полная: 550ВА, активная: 330Вт). Выходное напряжение (DC to AC) составляет 220В+10%. Паспортный КПД: в режиме транзита (AC to AC) больше 95 %, а при работе от батарей (DC to AC) больше 80%.

Инвертор ICH-1050 является развитием и продолжением модели ICH-550. Основное отличие в том, что его батарейная шина не 12B, а 24B. Изначально устройство планировалось для автомобилей, имеющих бортовую шину 24В (например КаМАЗ). Соответственно — это позволило "снимать" с него большую мощность: 1050ВА (630Вт) против 550ВА (330Вт). Вес 1.8 кг против 1.6. Остальные характеристики идентичны. Возможности управления с компьютера не предусмотрена. Зарядный ток (до 8А!). Емкость своих АКБ необходимо планировать исходя из этого.

Зарядное устройство инверторов более упрощенное, чем зарядное устройство ИБП, хотя и поддерживает технологию АВМ.

Подведя итог, следует сказать, что неразумно покупать и париться с генератором из-за перебоя на час — два. Желая сэкономить силы и деньги, мы советуем пользоваться надежными инверторами.